托盤在（zài）國內發展的（de）四（sì）個階段

第一時（shí）期1950年一1954年為托盤開始創建時期。這個時（shí）期是我國國民物流恢複時期，已開始實施第一個五年計劃（huá）。當時，由於我國科學技術落後（hòu），物流發展很慢，有些工業、交通業剛剛起步，商業也不發達，這都製約了（le）托（tuō）盤業的（de）發展，僅僅是我國托盤業開始創建（jiàn）時期（qī）。無論生產領域或流通領域，都隻根據托盤業（yè）務的需要，修建一部分倉（cāng）庫（kù），購置一部分（fèn）車輛（liàng），設立了（le）儲運（yùn）科、汽車隊和（hé）倉庫等。在少數大城市的商業、物資部門（mén）還成立了倉儲企業，它就是我國早期創（chuàng）建的商物分離型的專業性的托盤業。另外，在全國各流通係（xì）統，大部分是附屬於各專業企業或批發（fā）站以及新華書店（diàn）的儲（chǔ）運科、儲運部等兼營的商物合一型（xíng）的托盤企（qǐ）業。這一時期，我（wǒ）國對托盤問題還未提到議事日程上來。

第二時期1955年一1965年為初期發展時期。這個時期（qī）是我國國民物流比較穩定地發展時期，工（gōng）農業（yè）生產有了很（hěn）大的增長（zhǎng），交通運輸建設取得（dé）了較大的進（jìn）展，社會商品流通也（yě）不斷（duàn）擴（kuò）大。因此，我（wǒ）國托盤業（yè）也得了（le）相應的發展。在物資、商業、糧食、供銷、外貿及新華書店等流通係（xì）統歎相繼建立（lì）了儲運企業、倉（cāng）儲企業（yè）、中（zhōng）轉站等商物分離型、專業化（huà）的托盤（pán）企業和（hé）儲運部、運輸隊（duì）、倉庫等附屬於專業企業、批發站、書店的商物合一型、兼營（yíng）的托盤企（qǐ）業。這些托盤企業擔負著國家絕大部分托（tuō）盤業務，它是我國托盤業的主流。這一時期，托盤業也開始引起國家的重（chóng）視。如1960年（nián）4月，國務院在批轉（zhuǎn）商業部（bù）的通知中指出:在工農業生產不斷發展的情況下，交通運輸的任務大大加重了商業部提出（chū）的建（jiàn）立和健全儲運網的（de）報告，是合理地、節約地使用運輸力和倉儲設施的一（yī）個（gè）好辦法。國務院的通知，極大地鼓舞了各係統、各地（dì）區的托盤部門，把我國托盤業推向一個新的（de）發展時期。

第三時期1966年（nián）一1976年為不景氣（qì）(停滯)時期。這個時期，眾（zhòng）所周知（zhī），是10年文革動亂時期，中華民族的一場大災難。在這種情況下，托盤業也和其他產業一樣，根本談不上（shàng）什麽發展，僅僅是（shì）維持（chí）現狀或陷於停頓。

第四（sì）時期1977年一1993年為（wéi）改（gǎi）革開放時期。自黨（dǎng）的十一（yī）屆三中全會以後，這一時期，在黨的正確領導下，我國社會主義四個現代化（huà）建設，得到了迅速發展。特別在實（shí）行對外開放，對內搞活物流（liú），並進行城市物流體製改革以來，工農業生產得到（dào）了迅速發展（zhǎn），交通運輸也加快了建設步伐。隨著國內商品流通和對外貿易的的不斷擴大，我國（guó）托盤業也有了很大的發展。除流通部門專業性和兼營的托盤企（qǐ）業不斷增加外，在生產（chǎn）部門也開始重視托盤合理化的研究，並建立了相應的組織。

同時，不僅加（jiā）強了國營托盤企業，還發展了集體和（hé）私營托盤企業或倉儲、運輸專業戶（hù）。這一時期出（chū）現了（le）國營、集體、私營一齊上，大（dà）、中（zhōng）、小並舉，社會興辦托盤企業的新（xīn）形勢。在交通運輸（shū）方麵，由於增建了鐵路、公路、港口、碼頭，部分區段實現了電氣化、高速化，增（zēng）加了車輛，改（gǎi）進（jìn）了技術，開（kāi）展了（le）聯合運輸、散（sàn）裝運輸和集裝箱運輸（shū）等，這（zhè）都為托（tuō）盤業（yè）的發展和托盤合理（lǐ）化，創造了條件（jiàn）。而且，托盤業本身也隨著改革（gé）潮流（liú），堅持開放搞活，加強橫向聯合，逐步打破部門、地區的（de）界限，向專業化、社會化、現代化的方向發展。